多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)平凡（评分式）  其特性是上曲轴箱的底表面与曲轴咨询中间线在指定表面上。种结构类型的优缺点是制作和拆卸简单方便，但刚度系数差主要的用作车用92号小型汽油机，静音机使用多。

(2)龙门式  其空间组成类型特殊性是曲轴箱连结面远低于曲轴咨询中心水剖面，全部主轴轴承承处于上曲轴箱内情况。其特征是空间组成类型抗弯刚度比较，优点是生产不利于。普通小效率柴油发电机机多选择此类空间组成类型。

(3)隧道施工式  其成分优坏处是进给承孔为整圆式，的轴套用翻页的轴套。从而，一些有有有机体成分紧身，弯曲刚度好一点。其坏处是有有有机体凸显灵便，成分较复杂化。在全自动单、双缸机中，为有助于曲轴进行安装，用一些成分为宜。面对多缸机一般说来，则需用盘形翻页的轴套作进给承，较少用一些成分。国产图片135系列表汽油机的有有有机体属一些结构。

(4)支撑架式  那样缸体的上曲轴安装使用有无数控车床主轴承，曲轴在下曲轴箱上安装使用，并最受首要加热器端差，支撑架式电磁阀体使采用大规模汽油机。

  节流阀体的产品正常选用品质灰生铁，关于单重有特出的标准的热车机，有选用铝硬质和金铸造工艺机身的。铝硬质和金机身的效果和硬度不好，而的成本较高。风冷式汽油机常见选用聚己内酯节流阀结椅，其节流阀体与曲轴箱分不开制造出，井完成螺桂将三者接入在一块。为使汽油机就可以取得有效充分的冷去，在节流阀体和节流阀盖外接触面铸有不少导热管性能片（右图3-4下图）。由热车机客观存在驱动安装的冷去小风扇将水汽流吹向节流阀盖和节流阀体。因导热管性能片多而密，这些导热管性能总面积更大，使器件就可以就可以取得适当的冷去。

  风冷式单缸重油机的液压泵体特别简略，液压泵身边的除散热性能片外，不会其他元件。风冷式多缸重油机的液压泵盖和液压泵体基本上各缸分着手工制造的，这样不错于冶炼和生产。随着同个种元件不错互相代用，而使有好处于改变企业产品的款型化。

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